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Kito de Pavant a été secouru cette nuit, vers 2h (heure de Paris). Le jour se levait sur zone, au Nord des îles Crozet par 44° Sud. Le vent soufflait fort et la mer était agitée. Kito va bien mais il est extrêmement déçu et fatigué. Le Marion Dufresne, navire en charge du ravitaillement des Terres Australes et Antarctiques Françaises, était arrivé sur zone vers 17h30 (heure de Paris) hier, mais la nuit tombait. Il est donc resté à proximité de Bastide Otio pendant que Kito patientait à l’intérieur en attendant de meilleures conditions pour le sauvetage.

Retour sur l’opération de sauvetage de Kito de Pavant, victime d’une grave avarie à bord de Bastide Otio dans les mers australes, accomplie avec succès par l’équipage CMA CGM du Marion Dufresne. 

Ce mercredi matin, le Marion Dufresne et son équipage CMA CGM ont accompli avec succès l’opération de sauvetage de Kito de Pavant. Le skipper, en lice pour le Vendée Globe, a été victime d’une grave avarie le mardi 6 décembre, alors qu’il naviguait dans le Nord des îles Crozet, au Sud de l’Afrique du Sud.

La réactivité et le savoir-faire de l’équipage CMA CGM du Marion Dufresne, mené par le Commandant Thierry Dudouit, ont permis le succès de cette opération de sauvetage.

Prévenu hier matin, l’équipage CMA CGM du Marion Dufresne avait alors immédiatement modifié sa route afin de porter secours au skipper dans les plus brefs délais. Le navire a alors parcouru à pleine vitesse les 120 nautiques qui le séparaient du voilier endommagé, et est arrivé sur place 6 heures plus tard, malgré des conditions météo difficiles, un vent de force 8 à 9 et des vagues de 8 mètres.

Arrivé sur les lieux à la nuit tombante, le Commandant Dudouit et Kito de Pavant ont pris la décision d’attendre le lever du soleil avant de lancer l’opération de sauvetage, pour des raisons de sécurité. Pendant tout ce temps, le navire est resté à proche distance de l’embarcation, et l’équipage CMA CGM du Marion Dufresne a gardé un contact téléphonique permanent avec le skipper, et se tenait prêt à intervenir si ce dernier devait quitter son voilier précipitamment.

 A 4 heures du matin (heure locale), le zodiac du Marion Dufresne a été mis à l’eau, avec à son bord trois marins, et a entamé son approche du voilier endommagé, le Bastide Otio. Malgré la houle toujours forte, le zodiac s’est positionné de manière optimale, et Kito de Pavant a pu y embarquer.

Le skipper a ensuite été ramené à bord du Marion Dufresne. Chargé d’émotion, il a remercié chaleureusement l’ensemble de l’équipage, et a immédiatement été reçu par le médecin à bord.

Kito de Pavant restera à bord du Marion Dufresne le temps de sa tournée de ravitaillement des Îles Crozet, Kerguelen et Amsterdam. Il débarquera sur l’Île de la Réunion le 30 décembre prochain.

Depuis 1995, CMA CGM est l’armateur du Marion Dufresne, navire ravitailleur des terres australes françaises et plus grand navire océanique français, propriété des TAAF (Terres Australes et Antarctiques Françaises).

 Kito de Pavant, ce midi lors du Vendée Live

« Je suis à bord du Marion Dufresne. J’en profite pour féliciter l’équipage de ce navire. Ils ont été super ce matin, ils ont mis un bateau à l’eau dans des conditions qui n’étaient pas faciles.

Ça n’a pas été une partie de plaisir de quitter Bastide Otio. Il est très très endommagé au niveau de sa quille. L’eau commençait à monter sérieusement dans la partie centrale du bateau, il y avait tout qui flottait. Je n’arrivais plus à contenir la voie d’eau qui était vraiment importante. Il était temps d’évacuer le navire. C’est triste, c’est un vrai cauchemar ce qui m’arrive. Mais le principal c’est que je sois en sécurité sur le Marion Dufresne.

Pour le bateau j’espère que ça ne va pas être un danger supplémentaire pour les autres bateaux qui arrivent derrière puisque là il est à la dérive, cap au Nord-Est. On verra combien de temps ça dure.

Je suis entre de bonnes mains. L’équipage du Marion Dufresne est aux petits soins avec moi. C’est un gros bateau, ça change. J’ai gagné au change finalement, c’est quand même beaucoup plus confortable que sur Bastide Otio ! Je vais rester quelques temps avec eux. On va apprendre à se connaître. Et on va faire la tournée des îles. On va visiter des endroits que je ne connais pas, les Terres Australes Antarctiques Françaises, donc ça va être sympa.

J’ai beaucoup de chance d’avoir eu ce bateau et cet équipage sur zone. Il faut savoir qu’il ne sont à cet endroit que 4 fois par an. C’était le bon moment pour moi parce que je ne serais pas resté très longtemps sur Bastide Otio dans cette situation qui était périlleuse. J’ai un peu de chance dans mon malheur. Les situations d’accident comme ça, malheureusement ça arrive, et il faut faire face. C’est dur pour le moral, pour le mental. C’est difficile aujourd’hui. Il y a beaucoup de sentiments qui passent. C’est compliqué. C’est la première fois que j’abandonne un bateau, que je ne le ramène pas quelque part.

La situation a été particulièrement difficile parce que je ne pouvais rien faire, ni avancer, ni reculer. La décision a été vite prise parce que le Marion Dufresne était là et qu’il n’y avait pas d’autre solution que de quitter le navire. Dans ces parages, c’est quand même les mers les plus inhospitalières de la planète. On ne peut pas se permettre de rendre les choses plus compliquées qu’elles ne le sont déjà. Je suis en sécurité, c’est une bonne chose, il faut rester positif. »

Kito de Pavant à bord du Marion Dufresne

7 décembre 2016

Non classé

 

© Mme Anne RECOULES - TAAF

Kito de Pavant a été secouru cette nuit, vers 2h (heure de Paris). Le jour se levait sur zone, au Nord des îles Crozet par 44° Sud. Le vent soufflait à force 6-7 et la mer était agitée. Kito va bien mais il est extrêmement déçu et fatigué. Le Marion Dufresne, navire en charge du ravitaillement des Terres Australes et Antarctiques Françaises, était arrivé sur zone vers 17h30 (heure de Paris) hier, mais la nuit tombait. Il est donc resté à proximité de Bastide Otio pendant que Kito patientait à l’intérieur en attendant de meilleures conditions pour le sauvetage.

 

« On a de la chance dans notre malheur, Le Marion Dufresne était sur zone. Il n’y est pas souvent, il y est 4 fois par an ! C’est ce que j’ai appris ce matin. On a une chance incroyable d’avoir ce bateau ! En fin de nuit je n’arrivais plus à étaler les voies d’eau. Il y avait les planchers qui montaient, qui flottaient. Les conditions devenaient intenables à l’intérieur du bateau. Ça a été dur de quitter Bastide Otio, de l’abandonner au milieu de nulle-part, dans ces contrées qui sont quand même très inhospitalières. Ça fait mal au cœur mais c’était la seule solution possible. Je n’avais plus d’énergie, les batteries étaient quasiment à plat et je n’avais plus de quoi les recharger puisque le moteur était sous l’eau.

 

Le puits de quille était très endommagé. Il y a une partie du fond de coque qui est partie avec le palier arrière de la quille. Donc les dégâts étaient quand même très très importants et puis surtout, le vérin de quille qui tenait la quille un mètre plus bas déchirait la coque en latéral sur plus d’un mètre. C’était assez sinistre de voir le bateau dans cet état-là. Je crois qu’il n’y avait vraiment pas d’autre solution que d’évacuer parce que ça devenait trop dangereux pour moi. Le risque que ça s’aggrave était imminent.

 

Je suis en sécurité sur le Marion Dufresne. Il arrive de la Réunion pour faire la tournée des îles. Nous sommes en direction des îles Crozet où on va rester quelques jours puis les Kerguelen, Amsterdam… Je suis pour trois semaines sur le navire de ravitaillement des TAAF.

 

Ça a été un choc très net. C’était il y a quasiment 24h, je marchais entre 15 et 20 nœuds. Il y avait 25 à 35 nœuds sur zone. J’étais prudent, pas trop rapide, très abattu pour être en phase avec le vent. Je devais avancer à 18 nœuds quand j’ai tapé quelque chose. Quoi, je ne sais pas. J’ai entendu un gros bruit sec donc j’ai pensé à quelque chose de dur. J’ai regardé tout de suite à l’arrière du bateau mais je n’ai rien vu sortir. Peut-être que ce que j'ai entendu était le crash sur le bateau… Le choc a cassé la partie arrière de la quille et de la coque à ce niveau-là et le palier arrière est parti. Quand je suis allé voir, la quille était encore accrochée, mais après avoir enroulé la trinquette pour ralentir le bateau, la quille est descendue d'une dizaine de centimètres. Après ça n’a fait que s’aggraver au fil du temps. Je ne pouvais pas intervenir.

 

La première chose que j’ai faite c’est d’arrêter le bateau. J’ai essayé de virer de bord pour changer de cap, en me disant que la seule solution si ça tient c’est de s’écarter et remonter au Nord. Très vite je me suis aperçu que le bateau ne pouvait plus avancer. J’ai affalé la Grand Voile et appelé la direction de course très rapidement puis on a contacté le MRCC. On est tombé sur le Marion Dufresne qui était à 110 milles au Nord et qui descendait vers Crozet, donc c’était le bateau qu’il fallait. Il n’y avait pas d’autre alternative à part Louis Burton qui pouvait arriver demain matin sur zone. Mais je n’aurais plus eu d’énergie, plus grand-chose pour survivre dans le bateau. Je m’estime heureux. C’est terrible de laisser Bastide Otio là, sur place, parce qu’on perd beaucoup dans cette histoire. C’est triste. C’est la première fois que je perds un bateau, j’ai toujours ramené mes bateaux quelque part et puis là ben on va le perdre…

 

Je suis surtout marqué moralement. Physiquement ça va je n’ai rien. Je suis fatigué parce qu’il y a la tension mais c’est surtout moralement que je suis un peu à plat. C’est dur, c’est super dur… J’avais envie de sauver le bateau mais il a fallu se rendre compte qu’il fallait d’abord sauver ma peau. Bastide Otio était trop abimé pour que je puisse rester à bord. »

 

Jacques Caraës (Directeur de Course du Vendée Globe) :

« Kito, je comprends ton amertume. Nous étions vraiment très soulagés de constater ta maîtrise de la situation quand nous t'avons eu au téléphone. Cela a été un moment important de savoir que tu n'étais pas dans le stress avec une avarie aussi lourde dans cette zone désolée. Nous avons été beaucoup plus sereins grâce à toi. Merci ! On pense très fort à toi. »

Kito sain et sauf à bord du Marion Dufresne

7 décembre 2016

Non classé

Kito a été secouru à 2h (heure de Paris) ce mercredi 7 décembre au large des îles Crozet dans l'océan Indien.

Voici son dernier mot du bord, envoyé une demi-heure avant de quitter son Bastide Otio :

[MESSAGE DU BORD DE BASTIDE OTIO - 07/12 /16 à 01h18]

J'abandonne le navire

Le jour se lève par ici.
Le commandant du Marion Dufresne vient de m'indiquer qu'il mettait un zodiac à l'eau.
Ils viennent me chercher dans la 1/2h qui vient.
Il est temps car je n'arrive plus à limiter la montée des eaux à l'intérieur du bateau...
Ce sera mon dernier mot du bord....

Kito
Bastide Otio

Sauvetage de Kito de Pavant prévu au lever du jour demain matin

6 décembre 2016

Non classé

Suite au choc brutal avec un OFNI survenu ce matin à bord de Bastide Otio, Kito de Pavant fait face à une avarie de quille majeure et à une voie d’eau importante au niveau du puits de quille, heureusement contenue dans le compartiment du moteur.

Kito a affalé toutes ses voiles et reste sur le qui-vive à l’intérieur de Bastide Otio qui dérive à 3 nœuds vers le Sud-Ouest, au Nord des îles Crozet. Il est en contact permanent avec la Direction de Course du Vendée Globe, à qui il a signifié son abandon, et le Marion Dufresne vient d’arriver sur zone. Il s’agit d’un navire français assurant notamment le ravitaillement des Terres Australes et Antarctiques Françaises du Sud de l’océan Indien. Il faudra cependant attendre le lever du jour (vers 1h du matin, heure de Paris) pour lancer l’opération de sauvetage dans de bonnes conditions.

Kito de Pavant fait le point sur la situation : 

« - vers 8h TU, j'ai percuté un OFNI, dur, car le choc a été très sec et brutal
- Le bateau s'est arrêté net puis a repris sa route
- les safrans n'ont rien touché et sont intacts
- un craquement au niveau de la quille m'a tout de suite alerté
- le palier arrière de la quille a subi de gros dégâts
- je roule la voile d'avant pour ralentir le bateau
- quand je retourne voir l'état de la quille, elle ne tient plus que par son palier avant. Le palier arrière a disparu avec un bon morceau de fond de coque
- puis, elle finit par glisser de son palier avant pour ne tenir quelques dizaines de centimètres plus bas que par la tige de vérin
- avarie donc très grave, impossible à réparer et potentiellement dangereuse pour ma sécurité…
- en effet, petit a petit, la tige de vérin déchire la coque vers tribord jusqu'à ce que la tige soit à la verticale
- le puits de quille lui-même est gravement endommagé occasionnant une voie d'eau, heureusement contenue dans le compartiment du moteur
- le puits de vérin est également ouvert aux abysses et l'eau menaçait de remplir les autres compartiments à l'arrière, notamment celui des batteries
- c'est la raison pour laquelle j'ai décidé de changer de cap
- le bateau dérive à sec de toile vers le Sud-Ouest à 3 noeuds environ
- il y a sur zone 30 noeuds de vent et 5/6 m de creux. L'eau est à 5°C.
- la situation ne me permet pas d'envisager une autre solution que d'évacuer le bateau
- le risque de chavirage est trop important
- et surtout, je ne peux déplacer le bateau au risque de détériorer encore la situation

Vous imaginez sans doute mon désarroi, ma déception sur cette course, décidément maudite.
Je suis sincèrement navré pour toutes les personnes qui ont cru dans ce projet ; Bastide Médical, Otio-Groupe HBF, tous les partenaires Made in Midi, Elteans, Quadran et la Région Occitanie / Pyrénées-Méditerranée, tous les amis, les fans de plus en plus nombreux, la famille, l'équipe Sixteam, etc.
Je ne vous explique pas à quel point c'est dur d'imaginer qu'il va falloir que je quitte le bateau, avec toute l'énergie que cela a demandé depuis 2 ans et demi.
Mais bon, d’abord la vie, ensuite le reste... »

Vive inquiétude pour le skipper Kito de Pavant

6 décembre 2016

Non classé

A 9h00 (heure française) ce mardi matin, la Direction de Course du Vendée Globe a été alertée par l’équipe technique du navigateur Kito de Pavant qu’une avarie grave était intervenue à bord de son bateau Bastide Otio. Kito de Pavant qui naviguait à 16 noeuds sous grand-voile et deux ris dans une mer très formée, a informé son équipe à terre que le bateau avait subi un violent choc au niveau de la quille, suite à la rencontre avec un OFNI, provoquant une voie d’eau importante à bord du bateau.

Joint par téléphone, Kito de Pavant déclarait : « J'ai tapé quelque chose de dur avec la quille. Le choc a été brutal et le bateau s'est arrêté net. Le palier arrière de la quille a été arraché. La quille pend sous le bateau simplement tenue par le vérin de quille qui est en train de cisailler la coque... Le puits de quille est arraché, il y a une grosse voie d'eau à ce niveau mais contenue pour le moment au compartiment moteur. Actuellement il y a 40 nœuds de vent et 5 à 6 mètres de creux sur zone. Le bateau est arrêté. J’ai affalé la grand-voile pour que ça gîte moins. La situation est stabilisée pour le moment. Le matériel de survie est à côté de moi. Il va falloir venir me chercher. Je suis en train de contacter le Marion Dufresne pour qu’il vienne sur zone ».

La Direction de Course du Vendée Globe a immédiatement alerté les MRCC (Maritime Rescue Coordination Center) Gris Nez afin de les informer de l’avarie et d’organiser les secours. Le Cross a prévenu le Marion Dufresne qui est actuellement positionné à 110 milles nautiques dans le nord de l’endroit où se trouve Kito de Pavant dans le Nord des îles Crozet. Il devrait être sur zone dans une dizaine d’heures.

 

Plus d’information dans la journée.

 

« Une très grande émotion a envahi les équipes Otio, et plus largement le Groupe HBF, ce matin après la réception du May Day de Kito. Nos préoccupations se portent à présent sur l’organisation du sauvetage de Kito, dans les meilleurs délais et dans les conditions les plus favorables possibles.

Nos équipes restent plus que jamais solidaires envers le team Bastide Otio et saluent les 29 jours extraordinaires de course que Kito nous a fait vivre sur ce Vendée Globe 2016/2017. »

Jean-Pierre Ferraud, Président du Groupe HBF

 

« Kito a réalisé une course remarquable depuis son départ des Sables d'Olonne en réalisant une très belle performance. Malheureusement c'est un OFNI qui aura eu raison de cette grande aventure. C'est une dure loi des séries. Le groupe Bastide est solidaire de Kito dans tous ses choix de bon marin. Nous comptons sur la direction de course du Vendée Globe pour réaliser une opération de secours dans les plus brefs délais.

L'essentiel est de maintenir sa sécurité est de préserver le bateau.

Nous sommes de tout cœur avec lui. »

Vincent Bastide, Directeur Général de Bastide Médical

Le marin du Midi à l’entrée du Grand Sud

30 novembre 2016

Non classé

Kito de Pavant devrait être le 10^e concurrent du Vendée Globe à passer la longitude du cap de Bonne-Espérance demain soir. Le temps se dégrade par l’Ouest et une dépression musclée devrait toucher la flotte ce weekend. Le skipper du Midi et son Imoca Bastide Otio sont prêts à affronter les mers australes…

La forme !

« Ça va bien. J’ai peut-être un peu maigri mais c’est la barbe qui fait cet effet. Les premières semaines de course on a toujours tendance à maigrir parce qu’on mange différemment. J’arrive à me nourrir normalement, je suis plutôt en forme et je dors bien. Les nuits sont courtes, j’en profite pour dormir plus la nuit et moins le jour.

C’est un rythme qui me va bien. On a sorti les polaires et les duvets parce que ça commence à cailler, même si c’est le printemps ici. Il fait 10° dehors…

J’essaye de ne pas puiser dans mes réserves, de ne pas trop m’exciter sur les manœuvres… »

Coup de vent à l’entrée des mers du Sud

« Demain je devrais passer la longitude du cap de Bonne-Espérance. Je me prépare à une semaine difficile avec un premier coup de vent. Il y a du mauvais temps qui arrive. Entre le 3 et le 5 décembre il ne fera pas bon être en mer là où je serai. On va traverser l’océan Indien à des latitudes peu recommandables. Entre 40° et 45° Sud, il fait très froid au niveau des Kerguelen, 3 ou 4 degrés. L’état de la mer est souvent impressionnant avec des montagnes d’eau derrière nous. On nous annonce entre 7 et 8 mètres de creux pour les 4 jours qui viennent et on sait que ça va aller crescendo notamment dans le Pacifique… On va tout faire pour que ça se passe bien mais on sait que ça va être difficile. On est prêt. Bastide Otio est en forme, il en a vu d’autres. »

Conditions actuelles

« Il y a entre 18 et 22 nœuds en moyenne. Je suis très abattu, vent arrière, parce qu’on a du vent d’Ouest. J’essaye de glisser au maximum. Ce ne sont pas des conditions très favorables pour aller vite mais je maintiens une moyenne correcte et proche de la route directe. Il y a toujours un peu plus de vent que ce qui est prévu par les fichiers météo. »

4 abandons, 25 bateaux encore en course

« C’est une bonne chose qu’il y ait si peu d’abandons sur la première partie en Atlantique. J’en suis ravi. Je pense que les bonnes conditions météo ont favorisé cette réussite même s’il y a toujours ce risque de collision. A part Tanguy, tous les abandons sont dus à des collisions avec des OFNI. Mais nous ne sommes qu’au début du Vendée Globe. Des abandons il va y en avoir d’autres. Il va forcément y avoir de la casse. Il faut se tenir à carreau et garder beaucoup d’humilité face aux éléments, surtout ceux qu’on va traverser à partir de cette fin de semaine. »

Tu échanges avec tes concurrents ?

« J’ai peu de contacts avec les autres. Celui avec qui je parle le plus par mail c’est Arnaud Boissières. On se connaît bien depuis une quinzaine d’années. Je lui ai d’ailleurs envoyé un mail hier après-midi pour le soutenir parce que c’est sans doute lui qui a le plus souffert dans la pétole ces derniers jours.

Je suis aussi en contact avec Alan Roura. Ça fait plaisir à voir, il a 23 ans et il fait le  Vendée Gobe. C’est une chance incroyable et il le fait avec très peu de moyens.

J’ai aussi échangé avec Tanguy, je voulais le saluer parce que c’est courageux ce qu’il a fait. »

Bricole à bord de Bastide Otio

« J’ai réparé tout ce qui était cassé. Des petits problèmes d’informatique qu’on a réglés avec Olivier Guiter il y a quelques jours. Sans informaticien, impossible à gérer ! Les voiles c’est terminé. J’ai fait quelques réparations sur les bouts. Bastide Otio va bien, je n’ai quasiment rien cassé depuis le début. J’espère que ça va continuer comme ça, c’est bien agréable de ne pas sortir la boite à outils !

Je check tout ça tous les jours. Je suis plutôt méfiant donc je regarde un peu partout.

Niveau énergie c’est nickel, les hydrogénérateurs fonctionnent à merveille. Je me suis même permis de mettre un peu de chauffage hier soir. D’abord pour vérifier que ça marche bien, c’est bon pour le moral, et ça permet de sécher un peu le bateau parce qu’il fait humide à l’intérieur… »

 

Vacation à écouter ici

Vidéo : Le Sud de Nino Ferrer ... par Kito

Le Sud de Nino Ferrer by Kito

30 novembre 2016

Non classé

Les paroles du nouveau tube du Vendée Globe 2016 : Le Sud by Kito Ferrer

 

C'est un endroit qui ressemble à l’Alaska
à l’Estonie
Il y a des polaires étendues à l’intérieur
Et ben ça pue..

On dirait le Sud
Le temps dure longtemps
Et la vie sûrement
Plus d'un million d'années
Et toujours en Hiver

Il y a plein d’oiseaux qui survolent le sillage
Il y a des pingouins
Il y a même un fou, une tortue, des albatros
Il ne manque rien

On dirait le Sud
Le temps dure longtemps
Et la vie sûrement
Plus d'un million d'années
Et toujours en Hiver

Un jour ou l'autre il faudra rev’nir à terre
On le sait bien
On n'aime pas ça, mais on ne sait pas quoi faire
On dit c'est le destin

Tant pis pour le Sud
C'était pourtant bien
On aurait pu vivre
Plus d'un million d'années
Et toujours en Hiver

Kito Ferrer